A Mercedes-Benz E350e é a proposta da marca de Stuttgart em um nicho de híbridos, plug-in do big. Prometemos muito, mas os resultados dos testes de NEDC, refiro-me a um consumo combinado de apenas 2,1 litros por cem, só são possíveis com a bateria do sistema híbrido totalmente carregada e com uma atenção especial. No entanto, a magia termina tão rápido como em Cinderela. Eu não manter-se até à meia-noite, mas somente enquanto eles têm as baterias a energia suficiente para suportar o modo híbrido.
Uma vez que a energia atingiu o limite inferior, ou o acelerador foi pressionado com sede, o consumo de combustível não é tão baixo como os números anunciados. A certeza de que o cenário continua a repetir e eu vou vê-lo quando eu testar o carro. Os valores anunciados os testes NEDC são difíceis de alcançar na vida real, e ele se sente e híbridos plug-in. A boa notícia é que temos um novo padrão de medição do consumo de combustível, chamado de WLTP, sobre o que eu disse . Este padrão poderia ser melhor para a avaliação do desempenho de um carro novo em termos de economia de combustível, mas apenas modelos homologados após 1 de setembro de 2018 ele exibe os valores de consumo de combustível e emissões, dependendo das regras do WLTP.
Vamos voltar para o modelo testado. Estamos falando de uma versão híbrida plug-in de E-Class, que vem com um propulsor de 2.0 litros e com a assistência de um motor elétrico. O aparelho de combustão interna fornece 211 cv e 350 Nm de torque, enquanto o motor elétrico oferece 82 cv e 340 Nm. Assembleia da híbrido é avaliado em 293 HP, mas não se sente do carro com cerca de 300 cavalos de potência.
Mesmo assim, o E350e não é feita para ser executada entre semáforos ou na serpentina, mas sim proporcionar uma redução do consumo em determinadas condições e com uma experiência premium para o pack. O novo endereço de E-Class é realizar essa tarefa com cores de vôo, mas é realmente econômico apenas para aqueles que têm uma tomada para a casa de carregamento e eu pode carregar as baterias a cada noite. Se você tem um trajeto de menos de 30 quilômetros, as coisas vão estar em vantagem, mas você perder esta vantagem para um consumo próximo ao de um sedã de alta classe com motor 2.0 turbo a gasolina, quando esgotados os recursos de bateria.
Eu já disse o suficiente sobre o novo E-Class na versão 350e, por isso eu convido você a seguir o nosso teste. Divirta-se!
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