Cada Lexus que eu fui foi uma experiência. É muito interessante ver o que entender os japoneses para a premium. Seu grande trunfo é raramente o carácter desportivo. Coloque conforto em primeiro lugar. Em seguida, vem a obsessão com a tecnologia que mexe com tudo o que você sabe sobre os sistemas de informação e entretenimento, ergonômico, botões ou motores.
NX300h não é uma exceção. O tipo de carro que veio para o teste que eu puxei para fora do estacionamento, com todas as oportunidades que eu tive. Eu tenho lutado com a suspensão e é um prazer, não apenas na cidade, onde os endereços corretos qualquer buraco e cruzamento ferroviário, e a estrada há muito tempo. Dança lenta, em qualquer superfície, é extremamente silencioso e passar agora e as coisas desagradáveis. É muito pesada e se sente cada vez tomadas com a coragem do piloto. E o volante? Vamos apenas dizer que o meu volante Thrustmaster T300RS dá infinitamente mais do feedback. Eu tenho a sensação de que o volante se comunica sem fios com a engrenagem de direção.
Agora, é uma máquina da economia? Sim! Mas não mais econômico na cidade do que um Fiesta com motor diesel. Consome 7% na cidade, se você estiver sóbrio. Não me espere para engolir um pouco de combustível se você não mudar o seu estilo de andar. Você tem de conduzir o caminho que ela quer. Caso contrário, não vale a pena. Não é o carro mais rápido, pelo menos para start-ups em movimento, mas vai rapidamente deixar o local até cerca de 70 km/h por hora, graças ao motor elétrico, que começa a partir de quase duas toneladas de carro. Apenas então, você sente que tem 200 cavalos de potência.
Aqui está o nosso teste com o carro em que a Locação de Carros temos emprestado:
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