Alfa Romeo Stelvio é o primeiro SUV da marca italiana e está disponível desde a última primavera no mercado interno. Entretanto, foram lançados e variações com motores menos potentes e versões apenas com tração traseira.
Depois que George testada, a topo de gama, i.e. o turn foi um teste nas estradas dos pastores. Desta vez, eu tentei uma variante do diesel do Stelvio, em equipar o chamado de Super. Falar sobre um motor 2.2 turbodiesel de 180 cv e 450 Nm, que anuncia um consumo combinado de 4,8 litros por cem. Para aqueles que estão com medo da reputação da negativa da marca milanesa, saiba que a garantia é de cinco anos ou 100.000 quilômetros. É a maior no segmento, nem o mais generoso em termos de milhas, mas é uma garantia de cinco anos.
Enquanto que a versão que testamos deixa de 49.374 euros, com IVA incluído, a cópia que você vê no vídeo abaixo tem um custo 56.341 euros com IVA. Em suma, ele recebeu, além do opcional 13.227 de euros e uma redução de 6.260 de euros. Basicamente, o importador fez uma oferta que não poderia recusar ninguém ao revendedor.
Ao contrário de Giulia, a Stelvio não é oferecido em uma variante com transmissão manual, o que não é necessariamente uma perda. Pelo contrário, caixa de velocidades automática com oito etapas desta faixa estão a fazer um excelente no tráfego diário e pode lidar com um regime mais desportivo. O mesmo que, até agora, a Alfa Romeo não tem feito o mais barato, o mais poderoso ou o mais econômico do carro no segmento, mas isso não irá impedir que os italianos se vender carros.
Pelo contrário, a receita tem funcionado até agora, mas não teve o sucesso desejado da liderança da FCA. Talvez o Stelvio será o motor que vai levar para a revitalização da marca Alfa Romeo, com uma extensa gama, como ele merece, com o qual lutar com o trio de premium na Alemanha e não só. Convido você a seguir o nosso teste abaixo. Divirta-se!
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